Какими самолетами можно заменить иностранные модели в России

Пока в России будет налаживаться производство комплектующих для авиации, заменить иностранные самолеты смогут по меньшей мере две отечественные модели, такое мнение в интервью радио Sputnik выразил авиаэксперт Виктор Прядка.

Антироссийские санкции привели к проблемам с поставками из-за рубежа новых самолетов и запчастей для ремонта уже имеющихся воздушных судов. В ближайшее время в России необходимо развивать производство всех комплектующих для авиационной техники, это может занять от трех до четырех лет, считает авиаэксперт, генеральный директор компании "Альянс авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка. По его словам, одновременно можно наращивать выпуск отечественных самолетов Ту-214 и Ил-96.

«

"Пока производство отечественных комплектующих будет налаживаться, у нас есть уже успешный в аэродинамическом и экономическом плане самолет. Раньше он назывался Ту-204, последняя модификация – Ту-214. Самолет создавался в момент, когда наша авиационная промышленность имела максимальный потенциал, поэтому и в настоящее время можно нарастить производство самолета. Поскольку серийное производство идет, нужно просто увеличить количество собранных самолетов. Для дальнемагистральных полетов можно использовать самолет Ил-96. На модификации этого самолета летает и президент РФ, поэтому он в особой рекламе не нуждается. В самолетах Ту-214 и Ил-96 пассажирской версии все комплектующие – отечественного производства", – уточнил Виктор Прядка в интервью радио Sputnik.

Есть еще турбовинтовой самолет Ил-114, разработанный в советское время, но модифицированный, он вполне может заменить устаревший Ан-24, который повсеместно использовался для региональных перевозок, полагает авиаэксперт.

Для развития авиационной отрасли важно также развивать научно-техническое творчество молодежи, уверен он.

«

"В советские времена авиаконструкторские бюро были полностью укомплектованы, в том числе за счет того, что по всей стране было огромное количество авиамодельных кружков. Сейчас на территории Москвы всего пять кружков. В авиационные вузы поступают по самым разным причинам, но не причине того, что хотят строить самолеты. В этом плане ситуацию надо выправлять. Научно-техническое творчество молодежи должно приветствоваться и активно развиваться", – сказал Виктор Прядка.

Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.